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小黄车在产品设计中

   

  文章以共享单车为例,对用户需求竞争表达的一些看法,希望能够对大家的产品工作带来一些启发借鉴。

  从2016年4月22日,摩拜的新闻发布会到现在,上海的单车品牌越来越多,摩拜、ofo、小鸣、小白、享骑、永安行等各种品牌的单车入驻。上海现在无论是地铁口、公交站、小区、公司楼下等几乎任何地方都会有各种品牌的共享单车。共享单车已进入了一个”群雄争霸“的年代。

  这篇文章借用共享单车的角度来展现用户的需求竞争,抛砖引玉,欢迎大家互相讨论。

  需求是什么?度娘对需求的基本释义是:1、购买商品或者劳动的愿望和能力。2,需要的东西。

  共享单车满足用户的什么需求:单车刚性出行需求?打车太贵、地铁太挤,单车用来弥补其他交通方式短板,还是某类活动引起的用户自我需求。

  一千个用户也有一千种需求。无论宣传的是用户的最后500米,最后的一千米,还是环保出行,甚至单车一族。最本质的需求是出行的需求。

  当用户自发或者因为某些活动被激发出行的需求的情况下,竞争点就在于如何在用户有出行需求的情况下,用户的眼中恰好有一辆可以使用的共享单车。

  造价低,规模大。几乎任何小区、写字楼、学校、商场,只要有人流量的地方,ofo就有投放或者在投放的路上。ofo以保证用户运力作为优先前提去参加战争。

  造价高,产量低,无法进行快速的运力布局。摩拜在软件端推出车辆定位与车辆预约功能,在运力缺少的情况下,让用户从线下抢车,变成在办公室就可以用手机选择车辆。摩拜以运力效率调配的方式去参加战争。

  用户的出行需求已得到满足,出行的工具也有了,但是如果工具不仅仅有一种,而是有多种让用户可以进行选择的时候,那么又如何让用户选择我们的产品呢?这种情况下就会进入了选择需求阶段。

  比如押金,ofo99元,摩拜299元;比如车子给予用户的附加价值,单车车篮,手机支架等。

  在有需求,并且对于产品进行选择之后,下面进行的就是直接的产品使用过程。在产品的使用过程中,用户的体验将会对于产品进行再一次的评分,这就是用户体验需求的选择。

  用户结束完产品的使用,并不是一个句话,任何产品和运营都希望用户对于产品进行多次的使用和停留。如何引起用户的再次需求,这是之后的再次需求竞争。

  ofo:新人用户给予多张优惠券(引导新用户重复消费,培养用户消费模式),邀请码激活用户给予优惠券(引导用户拉新用户)。

  摩拜:用户利用专属邀请码邀请用户,则获得信用分奖励(引导信用分低的用户拉新用户)

  这样才是一个完整的共享单车需求模型,每一种需求都可以细分多个切入点,作为精细化运营的突破点。

  时代在发展,产品在迭代。如今小白单车新增充电器接口,充电本身是一种高频需求,加上出行这种高频需求,高频对上高频也许会碰出不一样的火花。享骑单车,涉足电动车领域,先入为主切入中距离出行,谁知道会不会是下一个摩拜呢?

  本文由 @VegaMore 原创发布于人人都是产品经理。未经许可,禁止转载。

  小黄车在产品设计中,对于158cm以下的女生有一大优势,高度合适,骑车很有安全感~

  摩拜的运营比较良性一些,ofo,有点麻烦,而且容易钻空子,因为每台车的密码是一样的,一台手机可以开几台自行车,只要上一位用户锁车的时候没把密码破坏掉,下一个用户就能免费骑到车,车子也没有篮子,不开心,但是握手的地方比摩拜的舒服!

  懒、忙、急这三点才是现在的需求~没出来共享单车之前,下了地铁公交走了十来分钟到公司到家都是很正常的,只是现在出了共享单车,人们开始变懒了,开始忙于节省这点时间,急于到下一个点~

  懒是大多数使用工具的用户初衷,慢是工具不利或是不足让用户产生的痛点,急是环境选择,其实这些应该不算需求可以算作用户的特性、产品特性、使用环境。个人简介。😂

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