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他见证了一汽-大众设计从起步到独立运作的全过程

   

  众所周知,1月8日晚上,一汽红旗在北京人民大会堂举办了一场非常盛大的品牌战略发布会,宣布了红旗全新的造型理念、品牌理念、未来产品和销量等众多规划和目标。

  事实上,在发布会前两天,我飞去上海,看到了战略发布会上视频展示的红旗全新概念模型雕塑,结果,我先见到的,是从一汽奥迪、一汽-大众被借调到红旗的众多朋友。其中,有负责市场公关的,也有设计师。

  丁杨锋便是其中之一。这个80后设计师,来自四川,在一汽-大众已经工作十余年。这10年间,他见证了一汽-大众设计从起步到独立运作的全过程。2008年上市的宝来,造型设计便出自丁杨峰和他带领的设计团队之手,而老一代捷达的多次改脸,速腾、迈腾内饰色彩改造等他们也参与了许多。

  与他相识,是在一汽-大众关于SUV产品设计的沟通会上。当时,他作为中方主设计师,除了与外方进行沟通外,还要做很多本土化的适应性改进工作。丁杨峰说,一款车型从提出概念到最后成功上市,历时至少4年,画草图、内饰外观设计师交流碰撞、制作油泥模型、色彩设计等等,过程非常漫长。“从完全依赖德方到逐渐有自己的声音和见解,自己的想法和设计体现得越来越多。”

  2017年9月,丁杨峰和不少“小伙伴们”一起借调到红旗,为复兴红旗贡献力量。和他一起的,还有同样从一汽-大众转战红旗的设计师吴小川。当天见到他们,以及出自他们团队之手的红旗全新概念模型雕塑,说实话,除了有点小激动,还有一种油然而生的自豪感。

  这么多年来,大家对于红旗的感情,基本上是“爱之深、责之切”。在朋友圈被红旗刷屏的那个晚上,情怀是出现频率最高的两个字——把红旗汽车、国旗和人民大会堂联系在一起,毫无违和感。但大家同时也都在担心一个问题:红旗能复兴吗?

  对于全新的团队来说,红旗能否复兴,产品力是第一要素,但产品力涉及方方面面,包括设计、研发、生产、品质、配置和售后服务等,业务链条非常长。而品牌力,则先于产品力。目前对于红旗来说,品牌认知度已经足够了,最重要的是,如何让消费者接受它,愿意为之买单。

  根据统计,目前国内宝马5系车主的平均年龄是35岁,奔驰S级车主的平均年龄是39岁,劳斯莱斯车主的平均年龄呢?也是39岁。也就是说,哪怕是豪华或超豪华品牌,都必须解决品牌年轻化的问题,红旗也一样。让消费者愿意买单,是红旗全新品牌定位和产品设计必须考虑的问题。

  在8号的战略发布会上,中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平将红旗品牌理念定位为“中国式新高尚精致主义”:“‘新高尚’是我们经过反复打磨确定的定位,与豪华、高档做出区隔,既体现互联网时代的特点,也符合中国文化的意境,能够精准表达红旗的广大受众群体特征。”