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其中有大量绘制详细的船舶图纸

   

  这部建筑宝典不但汇总了历代流传的建筑计算方法,以及建筑里不同工种的合理分工,更有多达193幅的建筑工程图。每一张精美的样图,不但有各种建筑的合理模型规划,更有宽高比例的精确标准。只要按照图纸施工,管保最低成本造出巍峨牢固的好建筑。

  也正是从此以后,中国古代建筑的图纸技术与分工,开始了高速精进。雄伟的北京城乃至蜿蜒的明长城,都有建筑图纸设计的大功。而到了明末清初时,建筑家雷发达更进一步,不但设计了比例更为精确,且更为透视立体的建筑效果图,更能够以建筑图为参照,造出精致的模型烫板。皇宫三大殿以及万寿山香山等建筑杰作,都是雷式家族以这种独特的“模型烫板”模式,精彩设计完成。

  而比起这遥遥领先古代世界的建筑思维,中国古代造船的图纸演变,也同样起点极早。从宋代开始,中国人造船就有了“船样”的理念,也就是在造船之前,绘制出一艘船的整体构架图纸来。特别是官方造船,必须按照国家发布的船样来施工。以《宋会要》记载,宋代泉州曾按照官方图纸,一次制作了二十五艘船舶。

  自此以后,中国的造船图纸,也是历代越发精细。天一阁收藏的《船政》一书,是南京兵部车驾司收录的官方档案文书,其中有大量绘制详细的船舶图纸,确保船厂能够以最大效率,生产高质量船舶。

  而且中国古代造船,在分工环节上,更有一个领先世界的工艺:定龙骨。早在宋代起,中国人就知道,造船先定龙骨,特别是航海的大船,都是先确定龙骨结构,然后以船舶龙骨为基础,进行分项施工。拥有“龙骨”的船舶,自然造得更快更稳。航海时代的西方,一直到十九世纪初,才有这项工艺。