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目前的ZX-6R是迄今为止最好的 - 尽管它自2013年以来还没有线cc直详情
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目前的ZX-6R是迄今为止最好的 - 尽管它自2013年以来还没有线cc直

   

  根据您的计算方式,川崎忍者的名字自1984年首次出现以来已被归为不少于30辆摩托车 - 但哪些Ninja车型最好?通过权利,它们都是伟大的,值得称赞,因为没有其他摩托车像川崎忍者一样可识别。说真的,去找一个完全不了解摩托车行业的人,并要求他们说一辆运动自行车。十分之九,你会听到答案“忍者?”或类似的东西。忍者的名字是如此受欢迎和可识别,因为赋予传奇名称的摩托车值得一谈。

  我们做了一个计数,我们设法拿出了大约30个川崎摩托车,这些摩托车被赋予了忍者的名字,由于奇怪的命名惯例或因为我们把一对夫妇混在一起而给予或拿走一两个摩托车,以及那些三十岁,我们成功地跻身前十。在科学理论方面,无论是否将模型列入名单,我们都没有统一的方法论。从本质上讲,我们已经列出了最具突破性的川崎忍者,那些机械表现非常出色,能够经受住时间考验的川崎忍者,其中包括一些比他们最接近的竞争对手还要轻松一些的东西。当然,我们已经省略了一些可能应该削减的模型,并且可能包括一些意见分歧......但这就是列表的本质!所以,不用多说,

  让我们从明显的,第一个川崎忍者开始:GPZ900R,或Ninja 900, 如果你更喜欢。秘密开发六年,第一位川崎忍者于1984年首次抵达现场,并以一种或另一种形式留在Green Green,直到1996年最终停产,转而采用更现代的ZX-9R。世界上第一款Ninja是由业界首款16气门,液冷式直列四缸发动机提供动力,可提供令人难以置信的115马力,并使川崎忍者GPZ900R的速度超过150英里/小时。GPZ900R是第一款超过150英里/小时标准的生产型自行车,当然,这也将使它成为1984年的生产型自行车 - 这一标题将连续四年保持。GPZ900R是速度部门的革命性摩托车,但它也是一个梦幻般的城市通勤和长途旅行车。

  在GPZ900R成功之后,川崎实验了格式,并为全世界带来了GPZ1000RX - 这很好,但我们在这里谈谈GPZ1000RX的继任者:Ninja ZX-10“Tomcat。”原来的GPZ900R开始了一个趋势Kawasaki Ninjas拥有“最快的生产自行车”称号,而且像GPZ900R和GPZ1000RX一样,Tomcat也佩戴了冠军。由于新的发动机内部结构导致更高的压缩比,新的更轻的活塞和更大的阀门,与使用铝周边式框架的革命性想法结合在一起,Tomcat正在成为最快的生产自行车。随着空气动力学的改进,Ninja ZX-10成功达到了165英里/小时的最高速度,成为1988年生产速度最快的自行车。尽管它取得了成功,并获得了广泛的赞誉,Tomcat只生产了两年,最终在1990年停产。为什么?因为川崎还有另一款功能更强大的摩托车:ZX-11。

  Kawasaki Ninja ZX-11也被称为ZZ-R1100,是川崎最重要的运动自行车之一。从1990年到2001年,ZX-11在1990年至2001年期间一直被评为世界上最快的生产摩托车。它通过提供169到176英里/小时的最高速度,击败了这个令人难以置信的壮举。以前的纪录保持者,上面提到的ZX-10雄猫,每小时9.9英里。液冷式直列四缸发动机能够为后轮提供134.4 hp的功率,并在8,000 rpm时产生78.8 lb-ft的扭矩,由于这些令人印象深刻的统计数据,以及增加了冲压空气感应和冲压空气进气口, ZX-11也可以在10.43秒的快速时间内完成四分之一英里,在此过程中达到131英里/小时。尽管是其时代最复杂的运动自行车之一,1996年本田CBR1100XX黑鸟。

  接下来,我们有川崎忍者ZX-9R。与之前的作品不同,ZX-9R不是速度记录保持者,但它从来没有考虑到速度控制。当它于1994年首次到货时,很明显川崎正试图复制近期本田CBR900RR的成功 - 1992年进入现场并重新定义景观的模型。本田不是用于打破记录,它是为弥合大口径动力和750的敏捷处理之间的差距而建造的,百盛娱乐平台减重是主要关注点。最终,川崎的CBR900RR杀手是一次失败,因为它并不像本田那么轻,而且由于增加了重量,它的马力优势已经失去了。幸运的是,川崎没有尝试将其作为CBR900RR的竞争对手出售,但由于其稳定性,骑行者的舒适性以及更直立的骑行姿势,它认为这是一款出色的公路摩托车。ZX-9R拥有125匹马,最高时速可达168英里/小时,是一款可以在赛道上表现出色的摩托车,但与竞争对手相比,每天骑行更令人愉快。

  川崎忍者系列以其快速而闻名,但在90年代后半期,最快的生产自行车冠被牢牢地种植在铃木隼鸟的头上GSX1300R,它似乎不太可能移动 - 但是,川崎有一些有趣的东西,但该公司对此非常紧张,它让媒体猜测。有传言称风洞测试,创新的冲压空气技术,极高的速度和前所未有的功率数据。当它推出时,媒体再次受到惊吓,当Ninja ZX-12R实际上设法与Hayabusa一起走到脚趾并且匹配冲击力。哪辆摩托车更好?嗯,这是古老的辩论和意见问题 - 但不可否认,ZX-12R可以达到192英里每小时。但Hayabusa声称速度也更高......最终现代超级摩托车的性能规格上升开始吓坏政客,因此,各大制造商齐聚一堂,限制了2000年以来所有超级摩托车的最高速度。由于协议,铃木隼鸟佩戴了王冠当天最快的运动自行车 ......但是川崎ZX-12R在技术上可以击败它,明年的ZX-12R配备限速器,使其无法再次挑战布萨。

  速度并不是一切,幸运的是,川崎比高速火箭更能提供。事实上,川崎最着名和最持久的车型之一是其较小的ZX-6R平台:600cc赛车。ZX-6R于1995年首次推出,直到今天一直是川崎忍者家族的重要组成部分。永远与本田的CBR600RR,铃木 GSX-R600和雅马哈等车型展开激烈的竞争YZF-R6,似乎ZX-6R无意很快就会退休。多年来收到了大量的更新,目前的ZX-6R是迄今为止最好的 - 尽管它自2013年以来还没有线cc直列四缸发动机提供动力,产生令人印象深刻的135马力(带冲压空气)目前的ZX-6R在13,500转/分和46.37磅 - 英尺的扭矩(13,375转/分钟)下是一个不可忽视的力量。将自行车强大的引擎与先进的现代种族衍生技术相结合,并将其置于灵活的600帧中,您就拥有了适合冠军的配方。ZX-6R是一款获得冠军的自行车 - 赢得2015年世界超级运动锦标赛冠军。

  如果您认为所有川崎忍者模型都面向赛车或追求创纪录的速度,那么您就错了。尽管Ninja这个名字的赛车血统和作为世界上最快的生产自行车的倾向,该平台还有其他的优势。2011年,该公司取消了Ninja 1000(即Z1000S或Z1000SX)的封面 - 这款摩托车纯粹是为现实世界设计的“运动自行车”。与大多数忍者兄弟不同,Z1000并未建成用于种族认证或任何种类的赛车目的。它是专为街头表演而设计的,这就是为什么它不会像你通常在忍者身上看到的那样拥有同样的比赛整流,这也是为什么它也没有体育导向的骑行位置。它仍然很有侵略性,

  可以说,目前川崎最着名的忍者是领先的ZX-10R。自从它于2004年首次亮相以来,它引起了一场绝对的风暴,赢得了所有那些有幸乘坐的人的赞誉和称赞 - 事实上,在2004年,ZX-10R被评为最佳超级摩托车通过Cycle World,并在国际大师摩托车比赛中排名第一。多年来,这款超级忍者已经拥有众多更新,但配方始终保持不变:将强大的998cc直列四缸发动机装入超窄,重量轻,空气动力学的底盘,并与顶级设备相媲美。最近的修订发生在2016年,得益于博世的新型五轴IMU,精密的川崎电子产品,以及一些关键的机械部件,如拖鞋离合器和修正活塞,现代川崎忍者ZX-10R是一款有史以来最强大的摩托车。根据性能规格声称该自行车在13,000转/分和83.7磅 - 英尺(11,500转/分钟)的速度下具有197马力的巨大功率,不难看出为什么许多专业车手会选择川崎忍者ZX-10R。

  虽然ZX-10R是追求惊险刺激的摩托车手的完美选择,但如果你喜欢更古怪的东西或者只是昂贵和危险的东西,那么你不要考虑Ninja H2是愚蠢的。这款超级增压的四缸发动机超级摩托车非常疯狂,只需要列入清单。是什么让这个有史以来最好的川崎忍者所做的就是纯粹的胆怯:建立这样的东西,使它成为合法的道路,在其上贴上巨大的价格标签,并且年复一年地反复销售。Kawasaki H2的后率输出额定功率为189.8 hp,扭矩为91.2 lb-ft,是一个名副其实的强大动力。但是,这又如何转化为现实生活中的表现呢?嗯,四分之一英里时间为9.62秒(在此过程中达到152.01英里/小时),0 - 60英里/小时,在2.6秒内,最高时速为183英里/小时,这就是它所翻译的内容。哦,是的,如果你想在零件上添加一些螺栓,你可以将H2推向令人兴奋的状态最高时速约为226.9英里/小时 ......这真是太疯狂了。但话说回来,如果你愿意用摩托车支付28,000美元,那么疯狂可能是你的默认功能。

  当然,在列表显示最好的川崎忍者家族中,只有一个型号位于头号位置:川崎忍者H2R。这是显而易见的选择,但它必须是第一。首先,没有其他制造商足够大胆创造出如此古怪的东西:仅有轨道的增压直列四缸发动机强大而嘈杂,一些赛道甚至不允许它。由于H2R的双速离心增压器与川崎的顶级电子产品协同工作,H2R的输出功率非常大,输入功率几乎是荒谬的:输出功率为310马力,扭矩为115磅 - 英尺在12,500转/分钟,疯狂的最高时速为255英里/小时。但是这种表现并不便宜 - 当然,你将不得不为拥有一个(55,000美元)的乐趣付出一大笔钱,当然,如果你想骑它你我必须给自己预定一些跟踪时间,这并不像说那么便宜......不支付赛道时间。这不是关于最经济的川崎摩托车的竞争 - 它是关于最好的川崎忍者车型......并且把任何东西都放在H2R之上是错误的。